租车公司在中国：本地客户粘性的决定论?

尽管淘宝干掉了eBay，58将craigslist成功中国化，途家干脆就被称作中国的Homeaway，但实际上从每一个成功案例来看，没有给任何一样产品是简单C2C(Copy to China)便可以成功的，因为信用、政策、消费观念永远是其中的三道拦路虎。

租车行业本地发展

这一点对于租车行业也同样适用，而对于行业的不同理解也就催生了若干种租车模式?《21世纪经济报道》对租车行业进行了深入的报道。

曾有人在微博上讽刺：“国人研报标准结论：美国A产品人均消费XX，而中国人均只有X，所以中国有十倍增长空间。不知道反过来说，美国投资者们会不会认可，中国人均白酒消费量XXX，美国只有X，所以美国白酒需求量仍有百倍增长空间?”

投资租车企业的PE机构，是否犯了同样的错误?

美国主要是商旅客户，周一到周五出租率高;中国的商业往来很多都有接送，主要是散客自租，周末出租率高，一周五天赚钱的商业模式，跟一周两天赚钱的商业模式自然不一样;中国的城际交通很发达，需求会不足。

章瑞平、车速递租车总经理都表示，本地客户，比异地租车的客户比例更高。

做为一嗨租车的投资人，鼎晖创投副总裁吴子烁，他的心态代表了部分租车人的心态，部分解释了上述现象的存在：“美国不少人城际交通都租车来解决，但在中国，高铁很方便，大家乘高铁就行了，更多还是市内交通需要租车。但如果我去一个没去过的城市，又是出差，我都不会租车，毕竟对路况不熟。可能像杭州这样很熟的城市，我会租车。”

故而，租车公司在中国发展的历程始终还是无法远离本地客户。依赖于本地客户的租车公司，更是在前景上走起更吃力。

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